Správné umístění UV elektronického napájecího zdroje pomůže normálnímu fungování produktu, zvýší jeho stabilitu, bezpečnost a návod k použití. Následuje podrobný úvod k příslušným preventivním opatřením pro umístění UV elektronického napájecího zdroje.
1. UV elektronický napájecí zdroj má dobrou plynulost a vysokou účinnost při regulaci rychlosti. Při nízké rychlosti je charakteristická rychlost statického zavírání vyšší a relativní stabilita dobrá.
2. Teplota pracovního prostředí UV elektronického napájecího zdroje je obvykle -10 ～ ～ 40 ℃ a vlhkost je nižší než 90 ℃. Pokud je okolní teplota vyšší než 40 ℃, měl by se střídač snížit o 5 při každém zvýšení o 1 ℃. Je-li okolní teplota 10 °, životnost střídače se sníží na polovinu, takže je třeba vyřešit okolní teplotu okolí a problém s odváděním tepla střídače&# 39.
3. Všechny energetické produkty, jako je napájecí zdroj 60 Hz, mezifrekvenční napájecí zdroj 400 Hz, invertorový napájecí zdroj, pobřežní napájecí zdroj, jednofázový UV elektronický napájecí zdroj, třífázový UV elektronický napájecí zdroj atd., By měly být chráněny před ohněm a vysoká teplota, aby se zabránilo nadměrné teplotě.
4. Chraňte olejovou mlhu a sůl před korozí UV elektronického napájecího zdroje.
5. Umístěte UV elektronický napájecí zdroj na dobře větrané místo, nejméně 30 cm od ostatních předmětů, aby byl přívod vzduchu stále odvětráván.
6. Normálním provozním prostředím UV elektronického napájecího zdroje je teplota 0 ℃ ～ 40 ℃, vlhkost 0 ～ 90% (nekondenzující stav)
7. Neumisťujte elektronický zdroj UV záření na místo, které obsahuje korozivní plyny, vibrace a interference magnetického pole.
8. Nevystavujte UV elektronický napájecí zdroj přímému slunečnímu světlu, dešti nebo vlhkým místům.
9. Neumisťujte napájecí zdroj 60 Hz, mezifrekvenční napájecí zdroj 400 Hz a další různé napájecí produkty na nerovná nebo nakloněná místa.
10. Když UV elektronický napájecí zdroj pohání standardní motor, ve srovnání s průmyslovým frekvenčním napájecím zdrojem se ztráta zvýší a účinek bude horší, když se ochladí nízké otáčky, a zvýší se teplota motoru. Proto by měl být zátěžový moment motoru snížen při nízkých otáčkách.